梦里烟花

      下午美美地睡了个午觉，3点起床赶去民盟企业家联谊会。我当然是晚到的，王主委正在做长篇“广佛同城化报告”，具体到同城化的可能实施细则。

      “广佛同城化”或者“珠三角同城化”的说法，很早就有了，本人的看法主要是三个层面：

      1.从广东省的角度看，应该是积极促成并给予实施。当今的我国，最具有影响力的经济圈主要是珠三角、长三角、环渤海。对于广东省来说，珠三角由于仅限一省之力，已经落后于长三角，而由于国家的高度重视，环渤海后来居上，咄咄逼人。广东省不进则退，只有将珠三角更加紧密团结、打开城市各自经营壁垒、方便快捷高速等才能有力量参与竞争。广东省明显看到这一点，从支持并促成广佛城际地铁的成功建设可见一斑。

      2.从地方政府角度来看，“广佛同城化”相较广州而言佛山属于弱市政府，广州当前城市发展方针“东进、北优、西抑、南拓”，重点发展南部南沙港开发区，当然向西（向佛山方向）发展主观意愿不强。权衡利弊佛山对“广佛同城化”还是相当拥护，从广佛地铁建设可见，大部分资金需佛山解决。对比于环渤海经济圈，强势政府的北京主动将“经济中心”从发展战略中拿出，主观愿意扶持天津作为环渤海经济发展的领头羊，未来天津的发展不言而喻。但长远来看，“广佛同城化”对双方城市都有着积极的一面，广州一方面可缓解城市发展恶化，人口少部分外流至佛山（1小时生活圈），减轻城市压力，另一方面，可吸引更多佛山人去广州娱乐消费；佛山同广州城市交界的第一产业用地可立刻晋升为第三产业用地，产出大幅增加。

      3.从城市市民来看，取消过境收费、报销医疗卡两市通用、教育资源共享、电信移动取消长途区号、居住廉价（广州市民坐地铁回佛山居住）等措施实行，都是便民利民举措，自然会受到群众的欢迎。当年佛山摇身一变为大佛山，给佛山经济的发展带来空前的发展。

      综上所述，，“广佛同城化”目前主要障碍在广州地方政府，如何给广州时间（发展南沙）并充分让广州自觉自愿参与同城化进程，是广东省、佛山的主要工作之一。“广佛同城化”关键在于城际间交通建设，同广州一水之隔的佛山南海里水、黄岐、盐步等镇是否能真正做到广州后花园，就看交通建设投入的力度。当广州人到佛山居住了，政府顺应民意，广佛同城化还会遥远么？